汽车电气系统：基础知识

汽车电气系统：基础知识

它是 电动的

“电”是指电子流过一端为正，另一端为负的电路。

实际上，每个物体都有电荷，但大多数都非常小，无法检测到。

为了给马达之类的东西提供动力，我们开发了具有高电势的人造化学电池：电池。

电池反过来又为启动、充电和安全系统、灯、ABS、计算机、传感器、气候控制和车载附件提供电力。

当您听说汽车应用中的电力时，它们可能是您首先想到的，但电池在运行系统方面远非唯一。

交流/直流

电有两种类型，交流电 (AC) 和直流电 (DC)。

当电池放电时，它们会向一个方向发出恒定的直流电，通过正极向负极供电。

大多数汽车部件都需要这种直流充电才能正常工作，但它是有限的，因为电池最终会完全放电，没有剩余电量可以提供。

为了解决这个问题，汽车也有交流发电机。

交流发电机实际上是能够将机械能转化为电能的小型发电机。

在发动机皮带的驱动下，交流发电机使用来自电池的小信号来激发励磁电流，使一组定子内的转子转动。

由于这种能量是由磁场的极性驱动的，因此产生的电流会随着转子的转动而改变方向，从而产生相反或交替方向的电流（因此产生交流电）。

交流发电机产生的电流明显高于电池最初提供的电流，因此它们用于为电池本身充电并为其他电子元件供电。

规定

然而，大多数组件需要直流电流才能运行。

解决方案是一组二极管，用作从交流发电机流出的电流的一种电子止回阀。

二极管只允许电流沿一个方向流动，因此当交流电从一侧流入时，另一侧仅流出直流电。

汽车电气系统中的另一个主要问题是并非所有组件都能承受相同的电流强度或安培数。

因此，该系统必须包括电压调节器和保险丝，以调节流量并保护无法处理交流发电机提供的电流强度的组件。

当放置在负载（组件）前面时，保险丝会保护电路。

如果电压尖峰导致发送到前灯的安培数过多，则设计为以 15 安培“熔断”的保险丝会这样做，从而防止电流继续烧毁前灯本身。

电气系统是一个复杂但必不可少的部分，它可以让您的汽车启动、运行、充电以及做一些小但重要的事情，比如锁门。

虽然汽车系统中的电压远低于家用应用，但在进行诊断或开始维修时寻求专业人士的指导仍然很重要.

因为许多组件非常敏感，如果没有适当的培训和知识，很容易损坏。

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它是 电动的

“电”是指电子流过一端为正，另一端为负的电路。

实际上，每个物体都有电荷，但大多数都非常小，无法检测到。

为了给马达之类的东西提供动力，我们开发了具有高电势的人造化学电池：电池。

电池反过来又为启动、充电和安全系统、灯、ABS、计算机、传感器、气候控制和车载附件提供电力。

当您听说汽车应用中的电力时，它们可能是您首先想到的，但电池在运行系统方面远非唯一。

交流/直流

电有两种类型，交流电 (AC) 和直流电 (DC)。当电池放电时，它们会向一个方向发出恒定的直流电，通过正极向负极供电。

大多数汽车部件都需要这种直流充电才能正常工作，但它是有限的，因为电池最终会完全放电，没有剩余电量可以提供。

为了解决这个问题，汽车也有交流发电机。交流发电机实际上是能够将机械能转化为电能的小型发电机。

在发动机皮带的驱动下，交流发电机使用来自电池的小信号来激发励磁电流，使一组定子内的转子转动。

由于这种能量是由磁场的极性驱动的，因此产生的电流会随着转子的转动而改变方向，从而产生相反或交替方向的电流（因此产生交流电）。

交流发电机产生的电流明显高于电池最初提供的电流，因此它们用于为电池本身充电并为其他电子元件供电。

规定

然而，大多数组件需要直流电流才能运行。解决方案是一组二极管，用作从交流发电机流出的电流的一种电子止回阀。

二极管只允许电流沿一个方向流动，因此当交流电从一侧流入时，另一侧仅流出直流电。

汽车电气系统中的另一个主要问题是并非所有组件都能承受相同的电流强度或安培数。

因此，该系统必须包括电压调节器和保险丝，以调节流量并保护无法处理交流发电机提供的电流强度的组件。

当放置在负载（组件）前面时，保险丝会保护电路。如果电压尖峰导致发送到前灯的安培数过多，则设计为以 15 安培“熔断”的保险丝会这样做，从而防止电流继续烧毁前灯本身。

电气系统是一个复杂但必不可少的部分，它可以让您的汽车启动、运行、充电以及做一些小但重要的事情，比如锁门。

虽然汽车系统中的电压远低于家用应用，但在进行诊断或开始维修时寻求专业人士的指导仍然很重要，因为许多组件非常敏感，如果没有适当的培训和知识，很容易损坏。