当电池发生故障时,快速排除故障

电池蓝调

当电池发生故障时,快速排除故障。

我父亲打过电话。"船闻起来像电池酸,电池也很热,"他说。也不是好事。我的父亲有合理的机械技能,但基本的电气知识使他无法理解,我在1500英里之外。

他关掉了电池和充电器,我叫了电工。只要有万用表,这个就很容易诊断。

爸爸的船在三个岸上有七个汽车大小的电池。"任何电池故障排除的第一步是分离电池,"佛罗里达木星海洋电子服务公司的老板威廉哈特说。 

"在这种情况下,我拆除了连接电池的每根正电缆的一端。"( 提示: 用胶带包住两端,防止出现短裤。)

一旦隔离,标准的电池健康测试在对电池施加负载时测量电压,但是负载测试只对完全充电的电池有效,而这些电池并不是完全充电的。

哈特说:"一个快速测试就是用万用表测量每个电池的电压。""让他们坐一会儿吧。一小时时间足够了。

在那之后,一个放电的电池应该会显示大约10.7伏。任何低于10伏的电压都是危险信号。" 

在我父亲船上的7组电池中,有1组的7组电池大约12伏,另1组的2组电池超过11伏。

房子银行,有3组电池,证明是问题的两个电池7伏,一个不到3伏。

哈特说:"电池内部的绝缘体会发生故障。""单电池中的一个短电池会将其他电池拖下水,当电池平行连接时,坏电池会将其他电池拖下水。"24伏特系统的串联电池也是如此。 

所有七组电池都是三年前的--这是典型的"湿"铅酸电池的寿命。看到这样的旧电池短缺,虽然并非闻所未闻,但还是有点不寻常。

更常见的是,这种故障发生在新电池安装的第一周内。

哈特说:"在紧急情况下,只要消除坏电池即可。"在这种情况下,它是中间的三电池,所以去除其互相连接的正电缆并跨越电池与其他电缆将使船启动和运行。

但是,由于我们计划更换所有7台电池,哈特只是简单地连接了三个电池充电器输出的每一个知道一个好的电池,以确保充电器正常运作。 

他说:"12伏系统的电荷应该是13.5伏。""一些充电器的升压方式更高。这可以维持最多8小时。

到那时,充电器应该回到浮式模式。同样,24伏特充电器应该保持在28伏特以下,除非在提升模式。

测试每个发动机的发电机输出也是一个好主意。当电池充电器关闭时,测量每个电池组的电压,然后启动一个发动机。

如果电压没有从12.7伏以下跃升到13.8伏左右,交流发电机就不能正常工作。