预防船上电池腐蚀-使用隔离变压器可以吗？

船上防止腐蚀

安装车载电气系统时，防止电偶腐蚀是一个重要的考虑因素。电偶腐蚀是金属在电流影响下发生的腐蚀。正如您在表中所见，每种金属的电势都与其他金属不同。如果将由两种不同金属制成的组件浸入液体（电解质）中并短路，则会流过（低）电流。这将导致电位最低的金属腐蚀，最终将其完全溶解。

如果一艘钢船停泊在钢板桩墙旁边，也会发生同样的情况。不同的材料会产生不同的电位。由于它们通过保护接地连接，因此将再次发生腐蚀。保护接地在保护您的电力系统中起着非常重要的作用，不能省略。事实上，现行法规 (ISO 13297) 在法律上要求船只配备良好的接地系统。

三种情况会导致两种不同的金属浸没在容器上的电解液中。重要的是要记住，虽然盐水是极好的导体，但微咸水和淡水也可以导电。

 

虽然第一种情况与车载电源电路本身没有直接关系，但它是腐蚀，尤其是点蚀的主要原因。由例如锰青铜制成的螺旋桨通过螺旋桨轴、发动机和电池的负极连接到船体。在钢船上，这将导致船体和螺旋桨之间的电位差。船底通常由油漆保护，因此理论上是绝缘的。然而，油漆上的任何划痕都会导致两种不同的金属浸入电解液中并发生短路，电流会立即开始流动。要解决这个问题，您需要安装一个由比船体电位低的金属制成的牺牲阳极，例如锌或铝。

 

 

 

第二种情况确实涉及车载电源系统。电池的负极通常通过发动机连接到船体。如果将船用作导体，可能是因为照明系统的负极未直接连接到电池而是通过船体连接，这两个连接之间可能会出现微小的电位差。这也会导致腐蚀，如果船体用作导体，铝制船的风险尤其高。在这种情况下，包括发动机、发电机、交流发电机和导航设备在内的所有设备都需要接地，电池的负极只能在一个中心点与船体相连。

 

第三种相关情况涉及岸电接地。在电力装置中，中性地线和保护地线在发电站相互连接，并通过一根粗钢棒连接到地下水。这意味着港口中的所有保护性接地连接都相互连接。钢板桩墙和码头也通过地下水与保护地相连。例如，当一艘铝船停泊在钢制船旁边时，将两种不同的金属（钢和铝）浸入电解质（水）中，它们之间会产生微小的电位差。如果两个船体都连接到保护接地，则会发生短路并导致腐蚀。

 

使用隔离变压器

       为确保您的电力系统安全，您需要安装隔离变压器。对于隔离变压器，出于安全原因，地线保留在电力电缆内，但不连接到船上。电源连接的相线和中性线将连接到变压器的初级（岸电）侧，这会将电压“转换”为相同的电压，或在必要时转换为不同的电压。变压器的次级（船）侧将提供与岸电隔离的新相位和中性线。腐蚀的风险可能意味着您不希望将保护性接地装置安装到船体上。中性点将连接到车载保护接地系统，该系统现在与电源连接的保护接地在电气上无关。

       船上其他供电电源，如发电机和逆变器的中性线也需要连接到船上的保护接地系统。ISO 13297 指令规定了适用于 24 米以下游船的漏电开关。接地漏电开关和隔离监控的各种选项均受该指令的约束。