从内燃机转向电池

从内燃机转向电池

欧洲各国政府已经为汽车内燃机 (ICE) 设定了终止日期。建造化石燃料基础设施用了 100 年，而转向电力推进可能也需要同样长的时间。民营企业建加油站；如今在许多地区，纳税人补贴充电站和购买电动汽车。骑自行车上班或乘坐公交车的通勤者看到这份讲义感到沮丧，因为他们付了双倍的钱。

规则制定者忽视的一个重要问题是确保电池在 EV 中的适用性。Tesla S 85 电池重 540 千克（1,200 磅）。相比之下，汽油发动机的重量为 130 至 350 千克（300 至 800 磅）。此外，电池是大多数设备中最薄弱的部件。它的寿命通常低于它所驱动的主机。拿一个电池供电的电钻来说，新的时候很棒，但电池是第一个用完的。替换包（如果有的话）价格昂贵，而且好的钻头经常会过早丢弃。

随着电动汽车取代内燃机汽车，我们不禁要问：“电动汽车能否保值？电动汽车最终会在价格和续航里程方面与普通汽车相媲美吗？当 8 年保修期满时，电池性能如何？更换电池组是否经济，或者当电池用完时，汽车会像旧手机或电动牙刷一样被丢弃吗？弃置大型电动汽车电池会产生哪些环境问题？

电动汽车电池的质量高于消费品电池，专家表示，电动汽车电池的寿命将超过汽车。实验室测试证明这是真的，但真正的考验是在闪亮的新电动汽车时代到来时。文明驾驶、适度的温度和良好的充电习惯有助于延长电池寿命。

然而，当得知更换电池的价格相当于配备内燃机的紧凑型汽车的价格时，电动汽车购买者会感到畏缩。监管官员应确保以合理的成本提供更换电池，以免电动汽车在电池耗尽时变成一次性物品，如无绳电钻或智能手机。

公司如雨后春笋般涌现，对报废后的电动汽车电池进行测试，以便在二次应用中重复使用。（参见给电池第二次生命）。典型用途是住宅太阳能电池板的储能。关于这些电池在第二次生命中的可行性和安全性的可用信息不足。

概括

电池用户强烈希望延长电池的使用寿命，以下是电池保管员可以做什么的建议：

• 以适中的速度充电。超快充电会造成压力。（NiCd 是唯一可以在最小压力下接受超快速充电的电池。）
• 如果可能，不要将锂离子电池充满至 100% 的充电状态。（只有铅酸需要完全饱和充电以防止硫酸化。）大多数充电器都会为电池充满电。
• • 防止温度升高。与正常条件下循环相比，将锂离子电池保持在充满电和升高的温度下会产生更大的压力。
• 超快充电只能部分充满电池；饱和充电以较慢的速度完成充电。由于锂离子电池不需要充满电，因此饱和度要低。
• 当电池过热、过冷、电池不匹配或褪色时，请勿使用快速充电。

燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。 (福建亚南集团为清洁能源解决方案供应商，致力于氢能燃料电池产业化的企业。亚小南为您解答4000-080-999)
优势：
氢是世界上最多的元素，氢气来源极其广泛并且是可再生资源，所以用氢气作为“燃料”似乎最合适不过。
由于燃料电池是化学能直接转换为电能，相比内燃机的燃烧作用不会产生大量废气与废热，转化效率更可超过50%（内燃机转化效率为10%），排放物也只有水，也不会对环境温度造成影响。
使用寿命长于电化学电池并且电池维护工作量很小。
相比于纯电动车的充电时间来说，燃料电池加注氢气的时间很短，几乎与内燃机汽车添加燃油时间相当，大约在3-5分钟左右。