温度以及启停如何避免缩短启动器电池寿命？

 

测试方法：

       如果维护良好，这些电池可持续使用长达 20 年。缺点是需要浇水和良好的通风。富液式铅酸电池是最可靠的系统之一，非常适合炎热气候。

       到 1990 年年中，很明显 VRLA 的寿命没有达到淹没型；VRLA 的典型使用寿命为 5-10 年，不到满水等效寿命的一半。此外还注意到，将 VRLA 电池暴露在高于 40°C (104°F) 的温度下可能会因干涸而导致热失控。当 VRLA 在 1980 年代推出时，制造商声称与淹没系统的预期寿命相似，电信行业被诱使改用这些免维护电池。

       然后电池以 25A 电流放电 40 秒，以模拟发动机关闭且前灯打开。电池充满电，然后放电至 70%，类似于现实生活中微型混合动力车的 SoC。为了模拟启动和驾驶，电池以 400A 电流短暂放电，然后再充电。CCA 是用 Spectro CA-12 拍摄的。

       随着时间的推移，单个电池会掉线，但每 6 个月左右进行一次均衡充电应该会使电池恢复到相似的电压水平。串联时，每个电池的电压必须均匀，这在大型固定电池系统中尤为重要。使这项服务如此困难的是为每个电池提供正确的补救措施。虽然均衡会增强有需要的细胞，但如果不小心施加均衡电荷，健康细胞就会受到压力。凝胶和 AGM 电池的过充接受度低于富液型，并且适用不同的均衡条件。

了解温度以及启停如何缩短启动器电池的寿命

       笔记本电脑内的电池、汽车引擎盖下的启动器电池和烈日下锡制避难所中的固定电池就是这种情况。作为指导，温度每升高 8°C (15°F)，密封铅酸电池的寿命就会减半。这意味着用于固定应用的 VRLA 电池指定在 25°C (77°F) 下持续使用 10 年，如果持续暴露在 33°C (92°F) 下，则只能使用 5 年，如果保持在恒定的沙漠中，则只能使用 30 个月温度为 41°C (106°F)。电池一旦受热损坏，容量就无法恢复。热量是所有电池的杀手，但始终无法避免高温。

       在 2000 年的研究中，温度升高 7°C（12°F）会使电池寿命缩短大约一年；2010 年，耐热性扩大到 12°C (22°F)。其他统计数据显示，1962 年，启动电池可持续使用 34 个月；技术改进使 2000 年的预期寿命增加到 41 个月。2010 年，BCI 报告起动器电池的平均寿命为 55 个月，较冷的北方达到 59 个月，较暖和的南方为 47 个月。根据 2010 年 BCI 故障模式研究，启动电池变得更耐热。2015 年的口语证据表明，放在汽车后备箱中的电池比放在发动机舱中的电池寿命长一年。

       每天转动发动机几次对启动器电池造成的压力很小，但这会改变微混合动力的启停操作。电池的寿命还取决于活性，如果电池因频繁放电而承受压力，则使用寿命会缩短。微型混合动力车在红灯时关闭内燃机 (ICE)，并在交通再次畅通时重新启动，每年产生约 2,000 个微型循环。从汽车制造商处获得的数据显示，使用 2 年后容量会下降约 60%。大多数电池的寿命结束是通过位于中绿色区域左侧的容量线。很少有电池因从 CCA 线掉落而失效。容量衰减通过正常使用发生，主要是由于活性质量的损失。启停、加热元件和机械门动作等辅助电源会加速容量损失。增加的内阻是活性质量损失的副作用，但容量估计是更可靠的寿命终止预测指标。这通过位于灰色圆点的电池突出显示。
 
       测试方法：容量和CCA根据DIN和IEC标准进行测试。

       大多数电池通过容量线；很少有人因为 CCA 低而失败。电池安装在后备箱中，并在温和的气候下行驶。