有必要根据CCA大小选择电池吗？

根据CCA大小选择电池

       有了这些知识，车主选择新电池是否有意义，因为它可以在低于零的温度下提供大量启动功率？也许不会。警告天气国家的车主呢？同样的交易。即使发动机需要比典型发动机更多的启动功率，也可能没有必要根据可能永远不需要的冷启动电流来过度购买电池。尽管一些国家/地区的温度会降至零度以下，但大多数车辆根本不会经常遇到这些类型的情况，如果有的话。电池应达到或超过制造商对启动电流（或冷启动电流）的建议，但在大多数情况下，没有必要购买额外 300 CCA 的电池，而且可能会花费更多。

CCA 电池如此的受欢迎？

       正如跑车制造商吹嘘他们的发动机有多大马力一样，电池品牌也倾向于使用他们的性能属性来做同样的事情。多年来，有足够多的品牌和公司告诉人们，在冷启动放大器方面“越多越好”，现在许多人相信情况总是如此。虽然更多可能更好，但可能没有必要，而且可能更昂贵。这种冷启动放大器热潮的部分原因可以归因于品牌和制造商本身。

CA和MCA是什么？

       该测试与冷启动电流测试相同，只是它是在 32°F (0°C) 下进行的。由于温度较高，起始安培数会高于 CCA 数字，但你知道这对电池营销人员意味着什么——越大越好！许多电池通常还具有启动电流 (CA) 额定值（有时称为船用启动电流或 MCA）。再一次，电池广告可能会赞扬电池具有比 X 品牌更多的起动电流的优势。有些人认为这很重要，而忽略了 X 品牌为四缸发动机提供了足够的起动电流，这可能需要少 20%。

       可能遇到过吹嘘“热启动放大器”或“脉冲启动放大器”的广告，这些广告宣传的数字甚至高于冷启动放大器或启动放大器的额定值。如果“越大越好”的心态是销售更多电池的公式，那么电池营销人员将寻求更多测试方法以进一步提升其产品形象似乎是合乎逻辑的。事实上，您甚至可能会在我们的一则广告中看到提到的 5 秒爆发力。这些说法背后的逻辑是，道路上的大多数车辆不需要发动机启动超过几秒钟。出于这个原因，分享一个更准确地反映大多数人在实际使用中看到的规范是有意义的。

       这让我们回到冷启动放大器的完整周期。虽然可能无法准确反映电池的实际使用情况，但冷启动耳放确实提供了苹果和苹果的行业对比，所有知名品牌都可以轻松获得。这些规格的问题在于，大多数公司和品牌似乎都有自己独特的规格，这使得消费者很难跨品牌或制造商进行比较。它是否是购买时最重要的规格取决于应用程序，但对于大多数人来说，它至少是一个起点。